Bo 42-49 la base sous marine de Bordeaux

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Très joli tour du propriétaire !!
Le fonctionnement des aérothermes est reès instructif !

La "guérite" sur la porte est en fait une boite à lettres ...!

la fermeture des alvéoles :

- au moyen de panneaux horizontaux qui coulissent de haut en bas :

Erwann a écrit:l'alvéole 6 de Bacalan en position fermée ... avec caison étanche en place !!! et de plus un panneau a été remplacé !

- au moyen de panneaux verticaux, coulissant de droite à gauche et de gauche à droite :

hakobdx a écrit:Voici le mécanisme des volets blindés l'alvéole 7 ...

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Haut de l'épave d'un LCT MARK 4 de la Royal Navy construit entre 1942 et début 44 en Angleterre, utilisé pour le débarquement sur les plages de Normandie. 57 mètres de long. 350 tonnes :





Après la guerre, le port de Bordeaux l’achète.
Il sert de garde-marchandises pour alléger les navires qui circulent sur les eaux de la Gironde, puis de garage nautique entre 1953 et 1985.
Deux ans plus tard, une mise aux enchères du chaland ne trouve pas acquéreur. A l’abandon, le navire a ensuite été pillé.
Les voleurs ont dérobé plusieurs pièces de bronze, ce qui aurait ouvert une voie d’eau à l’origine du naufrage.
La partie visible correspond à la guérite haute du bâtiment.

un lien vers un article sur le sujet

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La centrale electrique de la base



Chaque alcove est dotée d'un panneau electique avec fusibles alimentant une partie de la base et des environs !

félixlechat a écrit:détails des panneaux coulissant horizontalement, et du système de "tringlerie" :

Je présume que c'est un système de butée d'arrêt avec des verrins autobloquants ... qui synchronisent la machinerie au dessus ! Des interrupteurs à tirage par cable si tu péfères !

Vue aérienne des bassins à flot n° 1 et n° 2 et du bassin d’alimentation, à l’emplacement de la future base sous-marine, 1924.



Vue des écluses donnant accès aux bassins à flot. Au premier plan, l’écluse couverte en cours de construction, en arrière-plan, la base sous-marine et la citerne à fioul, 1944.

source : http://www.bordeaux2030.fr/bordeaux-demain/bassins-flot/histoire

Je cite :
[size=9]
Un des aspects les plus singuliers de l’occupation
fut l’activité très particulière qu’elle donna au port
de Bordeaux. La [/size][size=9]Kriegsmarine [/size][size=9]y installa, avec la collaboration
de l’organisation [/size][size=9]Todt, [/size][size=9]une base de
sous-marins à l’épreuve des plus gros bombardements.
Début 1941, la construction de l’U-Bunker
commença, sous la direction de l’amiral Angelo
Parona. L'Organisation Todt employa 2500 prisonniers
ou requis (Français, Russes, Espagnols,
Portugais…) Achevé en 1943, le bunker occupe
un parallélépipède de 235 par 162 mètres et 22
mètres de haut. La tour annexe de 58 par 73 mètres
a 27 mètres de hauteur. Au nord-ouest, un
autre bunker abrite des cuves à mazout. Mais c’est
l’U-Bunker qui demeure le plus monumental, avec
son toit de 7 mètres d’épaisseur reposant sur des
poutrelles d’acier et ses onze alvéoles munies de
deux ponts roulant, pouvant accueillir 15 vaisseaux.
En octobre 1942, la B.S.M. put accueillir les
premières flottilles. 197 missions furent accomplies,
ce qui représente 97 navires coulés avec un
total de 526.976 tonnes jusqu’à ce que la base
soit abandonnée, fin août 1944.
[/size]
>> L'amiral italien Angelo Parona est maintenant le maitre d'oeuvre de la base sous marine allemande !!

Par ailleurs, je retrouve mon texte des tomes 3 et 4 !!!! (voir les quatriemes de couverture des tomes concernés !)

Bonne journée !

Salut bigbag !! C'est super de te revoir sur le forum !! Je constate que tu as mis cette absence à profit pour faire l'acquisition de quelques (bons) livres pour ta bibliothèque !
A signaler que les livres que tu as scannés existent en langue allemande chez l'éditeur original ... avec des nuances de texte et de légende interessantes ...
Au plaisir de se revoir bientôt !!

Bonjour
Sur cette photo prise après guerre on peut nettement voir les alentours au nord ouest de la base sous-marine avec un ouvrage, des guérites et un oléoduc surélevé?

 

Bonsoir et merci de partager ce très beau cliché ! Merci de mentionner la source ...

Les guérites en bois et celles en béton sont bien allemandes !
Le pipeline est une dérivation qui a été rendue obligatoire après la disparition du bassin dit "n°3 ou d'alimentation".Le bassin 2 s'envasait (toujours aujourd'hui ...) très rapidement .... et menaçant la navigation ...

Erwan a écrit:Bonsoir et merci de partager ce très beau cliché ! Merci de mentionner la source ...

photos aériennes de R. Henrard

Bonjour Bonzillou. Existe t-il d autres clichés tout aussi passionnants ?
Au plaisir de vous lire